I Shenzhen Nanshan-distriktet er førerløse taxaer, også kaldet robotakser - ved at blive et normalt syn. De samler passagerer op uden et menneske bag rattet, og de lokale er ved at vænne sig til det.
Hvad sker der i Shenzhen
2026 er et år, hvor robotakser udvikler sig så hurtigt og endda over forventning. Hovedoperatøren Pony.ai, en kinesisk selvkørende virksomhed, kører omkring 1.000 robotakser på tværs af Nanshan, Bao'an og
Pingshan-distrikter – der dækker mere end 167 kvadratkilometer.
Tjenesten er billig. En tur på 9 km koster omkring 30 yuan (cirka $4), hvilket betyder 20-30 % mindre end en almindelig taxa.
Andre virksomheder som Baidus Apollo Go og Didi tester også robotakser i 26 byer i Kina.
Hvad sker der i udlandet
USA fører stadig på nogle måder. Waymo kører nu robotaxis i 11 amerikanske byer og har gennemført over 20 millioner ture. Men kinesiske virksomheder bliver globale. Baidus robotakse kører fuldstændig førerløs i Dubai.
Pony.ai opererer i Sydkorea og Kroatien. Og de slår sig ofte sammen med lokale apps som Uber for at vokse hurtigere.
En stor bekymring
Mens ryttere elsker den lave pris og ingen afbestillingsservice, kræver sikkerhedsproblemet og trafikreguleringen mere opmærksomhed. Det er et problem, som alle lande med robotakse bliver nødt til at stå over for.
For nu viser både Shenzhen og Hongkong, hvad der er muligt: overkommelige, 7*24-timers selvkørende taxaer.
